1979: Triumph TR7V Tiger, Never Run!

Francais Plus Bas This particular Triumph has a unique and fascinating history. It was originally part of a batch of 200 motorcycles that were exported in 1979 to the Nigerian army. However, two of the bikes were refused due to missing parts, and they ended up being salvaged by a Belgian businessman who sent them back to his son in Belgium. One of the bikes was stripped for parts, but the other was left untouched in dry storage. Eventually, the current owner, who has been a devoted Triumph fan since 1974, bought the bike and undertook a full restoration. The bike features the original frame, engine, forks, wheels, and brakes from 1979, and even had the original tires (which have since been replaced for safety reasons). To ensure that the bike runs smoothly and reliably, the engine was completely stripped, and all gaskets, including the composite head gasket, were replaced. During the restoration, it was found that the pistons were brand new and shiny, indicating that the bike had only been run once before during its initial testing at the Triumph factory in 1979. The current owner started it up for the second time on March 11th, 2023. This Triumph has undergone a full restoration and features many new parts and modifications that improve its reliability and performance. Here is a list of the new parts and modifications that have been added: Restoved frame (powder coated) New gas tank New mudguards New seat New exhausts New silencers New wiring loom (Lucas WW19131) New headlamp New battery New tires New chain - Renold 5/8x3/8 (530) 110 pitches Taper roller conversion for timing side bearing Bonneville Exhaust cam - to give more grunt. New valve springs (for improved performance) New clutch springs Tri-Spark Classic Twin ignition system (original Lucas Rita also supplied with the bike) New Canister oil filter on oil return Stainless steel hex bolts used on engine Stainless fasteners - mostly. New Master stainless brake cylinders & all new hydraulic hoses. Reconditioned brake calipers. No-leak exhaust clamps Original handle-bar switches New binnacle and clocks (rev counter and speedo) These modifications and new parts improve the bike's performance, reliability, and safety. The new exhausts and silencers provide a better sound and increased power. The Tri-Spark Classic Twin ignition system and new valve springs improve performance, while the taper roller conversion and new clutch springs enhance reliability. The new wiring loom, battery, and hydraulic hoses improve the bike's overall safety and function. Additionnal Material: Replacement parts catalog Workshop manual Wiring loom documents Various Gaskets Video links: https://youtu.be/0duRcsm78OY https://youtu.be/bwqE7_gwAps Cette Triumph particulière a une histoire unique et fascinante. Elle faisait initialement partie d'un lot de 200 motos exportées en 1979 vers l'armée nigériane. Cependant, deux des motos ont été refusées en raison de pièces manquantes et ont été récupérées par un homme d'affaires belge qui les a renvoyées à son fils en Belgique. Une des motos a été démontée pour pièces, mais l'autre est restée intouchée en stockage à sec. Finalement, le propriétaire actuel, un fan dévoué de Triumph depuis 1974, a acheté la moto et a entrepris une restauration complète. La moto dispose du cadre, du moteur, des fourches, des roues et des freins d'origine de 1979, et même des pneus d'origine (qui ont depuis été remplacés pour des raisons de sécurité). Pour assurer que la moto fonctionne de manière fluide et fiable, le moteur a été complètement démonté, et toute les joints, y compris le joint de culasse composite, ont été remplacés. Pendant la restauration, il a été découvert que les pistons étaient neufs et brillants, indiquant que la moto n'avait été démarrée qu'une fois auparavant lors de son test initial à l'usine Triumph en 1979. Le propriétaire actuel a démarré la moto pour la deuxième fois le 11 mars 2023. Cette Triumph a été entièrement restaurée et dispose de nombreuses pièces et modifications neuves qui améliorent sa fiabilité et ses performances. Voici une liste des nouvelles pièces et modifications qui ont été ajoutées : Cadre re-stové (revêtement en poudre) Nouveau réservoir d'essence Nouvelles ailes Nouveau siège Nouveaux pots d'échappement Nouveaux silencieux Nouveau faisceau de câblage (Lucas WW19131) Nouveau phare Nouvelle batterie Nouveaux pneus Nouvelle chaîne - Renold 5/8x3/8 (530) 110 maillons Conversion à rouleaux coniques pour le palier de côté de distribution Came d'échappement Bonneville - pour plus de puissance Nouvelles ressorts de soupape (pour des performances améliorées) Nouveaux ressorts d'embrayage Système d'allumage Tri-Spark Classic Twin (l'amplificateur d'origine Lucas Rita est également fourni avec la moto) Nouveau filtre à huile Canister sur le retour d'huile Boulons hexagonaux en acier inoxydable utilisés sur le moteur Fixations en acier inoxydable - pour la plupart Nouveaux cylindres de frein en acier inoxydable et tous les nouveaux tuyaux hydrauliques. Étriers de frein reconditionnés. Colliers d'échappement anti-fuite Interrupteurs de guidon d'origine Nouveau binnacle et compteurs (compte-tours et compteur de vitesse). Catalogue de pièces de rechange Manuel d'atelier Documents du faisceau de câblage Divers joints Videos : https://youtu.be/0duRcsm78OY https://youtu.be/bwqE7_gwAps